Народные ПДД

[Нивовод]

первоисточник:http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=20639&sid=7894a802de3282defb608c882a88ea16

 

Правила Дорожного Движения – закон дороги, который должен знать каждый. Однако помимо официальных правил существуют народные Правила вождения. Как таковые, они нигде не прописаны, однако каждый уважающий себя и окружающих водитель старается их соблюдать. «А+С» решил обобщить эти постулаты и сегодня публикует первую версию Правил. Впоследствии, в процессе всенародного обсуждения, эти Правила будут переработаны и дополнены, и в мае, к третьему БайкалМоторШоу (Фестивалю тюнинга) будут выпущены отдельной брошюрой.

 

ГЛАВНЫЕ ЗАПОВЕДИ ВОДИТЕЛЯ

 

* Не вижу — не еду.

* Уступи дураку дорогу.

* Первый признак идиота: он прибавляет скорость, когда его обгоняют.

* Старайтесь просчитать ситуацию на дороге на несколько секунд вперед.

* Соблюдать ПДД – все и всегда – невозможно. Но действия на дороге не должны мешать другим участникам движения, а тем более — провоцировать аварийную ситуацию.

* Всегда пропусти попавшего в затруднительную ситуацию (стартующего от обочины, не успевающего перестроиться, долго ждущего выезда на главную, поворачивающего налево): если за день совершишь хотя бы один благородный поступок, значит, день уже прожит не зря.

* Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет, объезд потока по встречной, да и просто бесконечные перестроения из полосы в полосу, чтобы оказаться первым, говорят только о том, что ты не умеешь ездить.

 

 

БЕЗОПАСНОСТЬ

 

* Вспыхнувшие без видимой причины впереди стоп-сигналы, возможно, инстинктивный сигнал об опасности: яме, открытом колодце, неожиданном препятствии, выбегающей собаке и т.д.

* Массовое, казалось бы, немотивированное включение сигнала поворота предупреждает о том, что впереди место объезда (ДТП, аварийный автомобиль, или поворачивающий налево).

* Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.

* Не паркуйтесь за крупногабаритным транспортом: начав движение, он может сдать назад, просто не заметив «подкравшийся» автомобиль.

* Лужа на дороге – источник повышенной опасности – под водой может быть камень, яма или даже открытый колодец.

* Камень между скатами грузовика может в любой момент «выстрелить».

* Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.

* При остановке на светофоре или при выезде на главную лучше держать запас дистанции до впередистоящего – в случае удара сзади повреждена будет только часть автомобиля.

* При перестроении надо помнить, что на другой полосе движения именно в этот момент может произойти резкое замедление движения потока впереди.

* При движении назад лучше контролировать все углы автомобиля: ситуация может в любой момент измениться.

* Пропустить пешехода – признак культуры. Только перед торможением лучше оценить обстановку – для следующих сзади маневр может оказаться полной неожиданностью. Кроме того, стоит оценить и безопасность переходящего дорогу пешехода: часто они попадают под колеса обгоняющего вас автомобиля.

* Перед поворотом налево убедись, что никто не собирается тебя обгонять.

* При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности брось взгляд через левое плечо.

* Любой общественный транспорт на остановке – потенциальная опасность: люди могут броситься на дорогу как к нему, так и от него.

* Если ты думаешь, что умеешь управлять заносами, то занимайся этим на льду озера или на полигоне: на дороге общего пользования не допускай заносов никогда, так как существует 1000 факторов, переводящих занос в неконтролируемый.

* В дальней дороге всегда имей при себе включённый мобильный телефон и водку – как универсальную валюту на все случаи жизни.

* Основное правило для семьи: женщины и дети всегда сидят на заднем сиденье – только там настоящая «зона выживания»!

* Одинокая фара это не только нормальный мотоциклист, но еще и безумный автомобилист.

* Примыкающая дорога, особенно в неизбалованной движением глубинке – источник повышенной опасности: оттуда в любой момент может появиться пьяный тракторист или «слепой» автомобилист.

* При торможении на зимней дороге надо учитывать, что у автомобиля сзади шины могут не соответствовать дорожным условиям.

* При маневре в сложных условиях есть смысл убедиться в дорожной ситуации несколько раз: она может резко измениться или какое-либо транспортное средство попадет в «мертвый угол». Не помешает посмотреть не только в зеркала, но и через плечо.

* Стоящий на обочине трассы автомобиль – потенциальная опасность: из него неожиданно может выйти человек, он может внезапно выехать на дорогу или даже начать разворот.

* Встречный крупногабаритный транспорт на трассе – источник повышенной опасности: из-за него может выехать начавший обгон автомобиль, который встречного просто не видит.

* Обгон на подъеме – преступление: если встречной машины не видно, это не значит, что ее нет.

* Движение накатом на мокрой, а тем более скользкой дороге, резко снижает возможность маневра.

* При торможении по возможности лучше посмотреть в заднее стекло.

* Неисправные стоп-сигнал или сигнал поворота резко увеличивает опасность повреждения автомобиля.

* Автомобиль, уже имеющий следы столкновений, может быть потенциально опасен.

* При повороте налево через осевую лучше держать колеса прямо, а ногу – на педали тормоза: даже от легкого толчка можно выкатиться на встречную (опасность снижается, если место сзади занял другой автомобиль)

* Пьяный пешеход или ребенок — источник повышенной опасности, даже если он движется вдоль обочины.

* При заезде в гараж лучше зафиксировать ворота – например, внезапный порыв ветра может привести к плачевным последствиям.

 

 

ВОДИТЕЛЬСКАЯ ЭТИКА

 

 

* Пешеход всегда прав. Все дороги «зеброй» не разрисуешь, поэтому людей на проезжей части нужно уважать и пропускать, а не пролетать мимо них с ревущим клаксоном.

* Сигнал в жилой зоне, в любое время суток — признак дурного тона, он может разбудить больных, младенцев или пожилых людей.

* Уступи дорогу спешащему: возможно, у него для этого есть весьма веские причины.

* Извинись возможными способами перед водителем, которому ты помешал: как минимум от этого ни у кого не испортится настроение.

* Прежде чем кого-то ругать, подумай: ты и сам можешь когда-нибудь ошибиться.

* Относись с уважением к сотрудникам ГАИ: как бы то ни было, они стоят на службе безопасности, работа у них тяжелая и в большинстве случаев малооплачиваемая.

* На дороге лучше чужие ошибки прощать: можно фарами или клаксоном предупредить невнимательного водителя, но никогда не надо отвечать на ошибку агрессией. Даже если этим не будет спровоцирована аварийная ситуация, настроение будет испорчено у обеих сторон.

 

 

СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ СИНАЛИЗАЦИИ

 

* Включение сигналов поворотов при маневрирование один из признаков мастерства: на дороге жизненно необходимо быть предсказуемым.

* Обгоняешь по трассе автомобиль который теоретически может произвести маневр – посигналь, заявляя о себе, лишним не будет.

* Сожгу клаксон, но скорости не сброшу: ошибочная позиция обозначать аварийную ситуацию пронзительным сигналом, при этом ничего не делать для ее ликвидации.

* Если на светофоре кто-то зазевался – достаточно чуть «пикнуть» клаксоном. Никогда не сигнальте подолгу – это признак дурного тона.

* Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади.

Показывай поворот при маневрах на заправке и во дворах.

* «Правый» поворот на большегрузном автомобиле – путь свободен, «левый» — впереди опасность.

* Кратковременное включение дальнего света в «спину» — ПРОПУСТИ!

* Кратковременное включение дальнего света в «лицо» поворачивающему налево со встречной — ПРОЕЗЖАЙ!

* Кратковременное включение «аварийки» — СПАСИБО!

[Лана]

Неплохо бы такую брошюрку выдавать начинающим водителям, большинство пунктов я узнала только на практике...

[Нивовод]

впринципе, все вещи достаточно понятные, но для новичков - да, распечатать и изучать.. И в бардачке хранить...

[yuriymed]

"Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади," - важный пункт, поскольку на магистралях многие едут достаточно быстро и не всегда в соответствии с правилами.

[~VoV~]

большинство пунктов я узнала только на практике...

так же..

 

* Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.

Можно и заметить такое, что чел не дружит со сторонами, горит на право - поворачивает налево, частенько можно увидеть на МКАДе

 

* При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности брось взгляд через левое плечо.

а можно чтоли неглядя??

[Нивовод]

да сколько угодно... Сам бывало грешил- включу левый поворотник при обгоне на Каширке и практически сразу перестраиваюсь... а сзади летит кто-нить... После некоторых миллиметражей отучился

[ChePe]

да сколько угодно... Сам бывало грешил- включу левый поворотник при обгоне на Каширке и практически сразу перестраиваюсь... а сзади летит кто-нить... После некоторых миллиметражей отучился

 

за такие перестройки обычно чистят морду и разбивают битой капот. задумайся чел над этим.

[DeNzo]

* Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет...

* Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.

 

Такое вообще сплошь и рядом вижу. Вот фотография одного такого ускорившегося. Этот чтоб не тормозить(вот вот зеленый должен был загореться), вылетел еще на красный, а десятка на скорости за сотню толи на желтый, толи тоже уже на красный поперек влетела ему в заднее крыло. И все это у меня на глазах буквально за пару секунд. Хёнде перевернулся на крышу и с десяток метров пролетел уже на ней с искрами. Когда подбежали вынимать парней из машины, открыли дверь, в салоне на всю играет drum'n'base. Водитель, парень лет 20-25, пристегнутый, пытался выбраться из ремня и матерился, а пасажжир такого же возраста лежал неподвижно на голове(не пристегнулся). Потом сказали, что он живой, но в коме. Увезли на скорой.

 

До этого сам периодически не пристегивался, а после стал.

Изменено 12 февраля, 2009 пользователем DeNzo