Народные ПДД

[Нивовод]

первоисточник:http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=20639&sid=7894a802de3282defb608c882a88ea16

Правила Дорожного Движения – закон дороги, который должен знать каждый. Однако помимо официальных правил существуют народные Правила вождения. Как таковые, они нигде не прописаны, однако каждый уважающий себя и окружающих водитель старается их соблюдать. «А+С» решил обобщить эти постулаты и сегодня публикует первую версию Правил. Впоследствии, в процессе всенародного обсуждения, эти Правила будут переработаны и дополнены, и в мае, к третьему БайкалМоторШоу (Фестивалю тюнинга) будут выпущены отдельной брошюрой.

[b]ГЛАВНЫЕ ЗАПОВЕДИ ВОДИТЕЛЯ[/b]

* Не вижу — не еду.
* Уступи дураку дорогу.
* Первый признак идиота: он прибавляет скорость, когда его обгоняют.
* Старайтесь просчитать ситуацию на дороге на несколько секунд вперед.
* Соблюдать ПДД – все и всегда – невозможно. Но действия на дороге не должны мешать другим участникам движения, а тем более — провоцировать аварийную ситуацию.
* Всегда пропусти попавшего в затруднительную ситуацию (стартующего от обочины, не успевающего перестроиться, долго ждущего выезда на главную, поворачивающего налево): если за день совершишь хотя бы один благородный поступок, значит, день уже прожит не зря.
* Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет, объезд потока по встречной, да и просто бесконечные перестроения из полосы в полосу, чтобы оказаться первым, говорят только о том, что ты не умеешь ездить.


[b]БЕЗОПАСНОСТЬ[/b]

* Вспыхнувшие без видимой причины впереди стоп-сигналы, возможно, инстинктивный сигнал об опасности: яме, открытом колодце, неожиданном препятствии, выбегающей собаке и т.д.
* Массовое, казалось бы, немотивированное включение сигнала поворота предупреждает о том, что впереди место объезда (ДТП, аварийный автомобиль, или поворачивающий налево).
* Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.
* Не паркуйтесь за крупногабаритным транспортом: начав движение, он может сдать назад, просто не заметив «подкравшийся» автомобиль.
* Лужа на дороге – источник повышенной опасности – под водой может быть камень, яма или даже открытый колодец.
* Камень между скатами грузовика может в любой момент «выстрелить».
* Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.
* При остановке на светофоре или при выезде на главную лучше держать запас дистанции до впередистоящего – в случае удара сзади повреждена будет только часть автомобиля.
* При перестроении надо помнить, что на другой полосе движения именно в этот момент может произойти резкое замедление движения потока впереди.
* При движении назад лучше контролировать все углы автомобиля: ситуация может в любой момент измениться.
* Пропустить пешехода – признак культуры. Только перед торможением лучше оценить обстановку – для следующих сзади маневр может оказаться полной неожиданностью. Кроме того, стоит оценить и безопасность переходящего дорогу пешехода: часто они попадают под колеса обгоняющего вас автомобиля.
* Перед поворотом налево убедись, что никто не собирается тебя обгонять.
* При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности брось взгляд через левое плечо.
* Любой общественный транспорт на остановке – потенциальная опасность: люди могут броситься на дорогу как к нему, так и от него.
* Если ты думаешь, что умеешь управлять заносами, то занимайся этим на льду озера или на полигоне: на дороге общего пользования не допускай заносов никогда, так как существует 1000 факторов, переводящих занос в неконтролируемый.
* В дальней дороге всегда имей при себе включённый мобильный телефон и водку – как универсальную валюту на все случаи жизни.
* Основное правило для семьи: женщины и дети всегда сидят на заднем сиденье – только там настоящая «зона выживания»!
* Одинокая фара это не только нормальный мотоциклист, но еще и безумный автомобилист.
* Примыкающая дорога, особенно в неизбалованной движением глубинке – источник повышенной опасности: оттуда в любой момент может появиться пьяный тракторист или «слепой» автомобилист.
* При торможении на зимней дороге надо учитывать, что у автомобиля сзади шины могут не соответствовать дорожным условиям.
* При маневре в сложных условиях есть смысл убедиться в дорожной ситуации несколько раз: она может резко измениться или какое-либо транспортное средство попадет в «мертвый угол». Не помешает посмотреть не только в зеркала, но и через плечо.
* Стоящий на обочине трассы автомобиль – потенциальная опасность: из него неожиданно может выйти человек, он может внезапно выехать на дорогу или даже начать разворот.
* Встречный крупногабаритный транспорт на трассе – источник повышенной опасности: из-за него может выехать начавший обгон автомобиль, который встречного просто не видит.
* Обгон на подъеме – преступление: если встречной машины не видно, это не значит, что ее нет.
* Движение накатом на мокрой, а тем более скользкой дороге, резко снижает возможность маневра.
* При торможении по возможности лучше посмотреть в заднее стекло.
* Неисправные стоп-сигнал или сигнал поворота резко увеличивает опасность повреждения автомобиля.
* Автомобиль, уже имеющий следы столкновений, может быть потенциально опасен.
* При повороте налево через осевую лучше держать колеса прямо, а ногу – на педали тормоза: даже от легкого толчка можно выкатиться на встречную (опасность снижается, если место сзади занял другой автомобиль)
* Пьяный пешеход или ребенок — источник повышенной опасности, даже если он движется вдоль обочины.
* При заезде в гараж лучше зафиксировать ворота – например, внезапный порыв ветра может привести к плачевным последствиям.


[b]ВОДИТЕЛЬСКАЯ ЭТИКА[/b]


* Пешеход всегда прав. Все дороги «зеброй» не разрисуешь, поэтому людей на проезжей части нужно уважать и пропускать, а не пролетать мимо них с ревущим клаксоном.
* Сигнал в жилой зоне, в любое время суток — признак дурного тона, он может разбудить больных, младенцев или пожилых людей.
* Уступи дорогу спешащему: возможно, у него для этого есть весьма веские причины.
* Извинись возможными способами перед водителем, которому ты помешал: как минимум от этого ни у кого не испортится настроение.
* Прежде чем кого-то ругать, подумай: ты и сам можешь когда-нибудь ошибиться.
* Относись с уважением к сотрудникам ГАИ: как бы то ни было, они стоят на службе безопасности, работа у них тяжелая и в большинстве случаев малооплачиваемая.
* На дороге лучше чужие ошибки прощать: можно фарами или клаксоном предупредить невнимательного водителя, но никогда не надо отвечать на ошибку агрессией. Даже если этим не будет спровоцирована аварийная ситуация, настроение будет испорчено у обеих сторон.


[b]СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ СИНАЛИЗАЦИИ[/b]

* Включение сигналов поворотов при маневрирование один из признаков мастерства: на дороге жизненно необходимо быть предсказуемым.
* Обгоняешь по трассе автомобиль который теоретически может произвести маневр – посигналь, заявляя о себе, лишним не будет.
* Сожгу клаксон, но скорости не сброшу: ошибочная позиция обозначать аварийную ситуацию пронзительным сигналом, при этом ничего не делать для ее ликвидации.
* Если на светофоре кто-то зазевался – достаточно чуть «пикнуть» клаксоном. Никогда не сигнальте подолгу – это признак дурного тона.
* Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади.
Показывай поворот при маневрах на заправке и во дворах.
* «Правый» поворот на большегрузном автомобиле – путь свободен, «левый» — впереди опасность.
* Кратковременное включение дальнего света в «спину» — ПРОПУСТИ!
* Кратковременное включение дальнего света в «лицо» поворачивающему налево со встречной — ПРОЕЗЖАЙ!
* Кратковременное включение «аварийки» — СПАСИБО!

[Лана]

Неплохо бы такую брошюрку выдавать начинающим водителям, большинство пунктов я узнала только на практике...

[Нивовод]

впринципе, все вещи достаточно понятные, но для новичков - да, распечатать и изучать.. И в бардачке хранить...

[yuriymed]

"Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади," - важный пункт, поскольку на магистралях многие едут достаточно быстро и не всегда в соответствии с правилами.

[~VoV~]

[quote name='Лана' post='46519' date='10.2.2009, 17:08']большинство пунктов я узнала только на практике...[/quote]
так же..

* Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.
Можно и заметить такое, что чел не дружит со сторонами, горит на право - поворачивает налево, частенько можно увидеть на МКАДе

[i]* При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности брось взгляд через левое плечо.[/i]
а можно чтоли неглядя??

[Нивовод]

да сколько угодно... Сам бывало грешил- включу левый поворотник при обгоне на Каширке и практически сразу перестраиваюсь... а сзади летит кто-нить... После некоторых миллиметражей отучился

[ChePe]

[quote name='Нивовод' post='46543' date='11.2.2009, 23:27']да сколько угодно... Сам бывало грешил- включу левый поворотник при обгоне на Каширке и практически сразу перестраиваюсь... а сзади летит кто-нить... После некоторых миллиметражей отучился [/quote]

за такие перестройки обычно чистят морду и разбивают битой капот. задумайся чел над этим.

[DeNzo]

[quote name='Нивовод' post='46515' date='10.2.2009, 14:14']* Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет...
* Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.[/quote]

Такое вообще сплошь и рядом вижу. Вот фотография одного такого ускорившегося. Этот чтоб не тормозить(вот вот зеленый должен был загореться), вылетел еще на красный, а десятка на скорости за сотню толи на желтый, толи тоже уже на красный поперек влетела ему в заднее крыло. И все это у меня на глазах буквально за пару секунд. Хёнде перевернулся на крышу и с десяток метров пролетел уже на ней с искрами. Когда подбежали вынимать парней из машины, открыли дверь, в салоне на всю играет drum'n'base. Водитель, парень лет 20-25, пристегнутый, пытался выбраться из ремня и матерился, а пасажжир такого же возраста лежал неподвижно на голове(не пристегнулся). Потом сказали, что он живой, но в коме. Увезли на скорой.

До этого сам периодически не пристегивался, а после стал. Изменено 12 февраля, 2009 пользователем DeNzo